Dans les coulisses de HITWAY : qu’est-ce qui fait la qualité de chaque vélo électrique ?

Conçu pour rouler. Testé avant de prendre la route.

Bien avant les premiers kilomètres, chaque vélo électrique HITWAY a déjà parcouru son propre chemin.

Des premières idées de conception à la mise en production, en passant par les tests des composants, les essais du vélo complet et le contrôle final, chaque étape contribue à préparer le vélo à son utilisation au quotidien.

Chez HITWAY, nous pensons que les tests ne doivent pas simplement confirmer qu’un vélo semble terminé. Ils doivent nous permettre de comprendre comment ses composants et ses différents systèmes fonctionnent avant que le produit ne passe à l’étape suivante.

Avant de quitter l’usine, un vélo électrique HITWAY ne se contente donc pas de passer par l’assemblage. Il doit également être soumis à une série de tests.

Voici un aperçu plus détaillé de ce qui se passe en coulisses avant que chaque vélo électrique HITWAY ne prenne la route.

La qualité commence dès la conception

La qualité ne peut pas simplement être ajoutée à la fin de la production. Elle commence bien plus tôt, lorsque le vélo électrique prend encore forme à travers les croquis, les plans techniques et les premières idées de conception.

Au cours du développement du produit, les choix concernant la géométrie du cadre, sa structure, le positionnement des composants et l’utilisation au quotidien transforment progressivement une idée initiale en un vélo électrique complet.

Chaque décision a son importance, car la manière dont les différentes pièces sont conçues et positionnées influence directement la façon dont elles fonctionneront ensemble une fois intégrées au système complet.

Réfléchir à ces détails dès les premières étapes du développement permet également à l’équipe d’examiner les différentes solutions, d’effectuer des ajustements et d’affiner le produit avant qu’il n’avance davantage vers la production.

Le vélo électrique terminé est ce que les cyclistes découvrent finalement, mais son histoire commence bien plus tôt, avec la réflexion qui se trouve derrière sa conception.

De bons tests permettent d’identifier les problèmes. Une bonne conception contribue à les prévenir.

De la conception à la production

Lorsqu’une conception entre en production, les idées imaginées sur le papier commencent à prendre une forme concrète.

Cadres, roues, transmissions, commandes et autres composants sont progressivement réunis au cours du processus d’assemblage. À chaque étape, les pièces doivent être correctement positionnées, installées et réglées afin que les choix définis lors du développement puissent être reproduits sur le vélo final.

Mais la production ne consiste pas simplement à assembler différents composants.

À mesure que le vélo prend forme, elle permet également d’observer la manière dont les différentes pièces s’intègrent et fonctionnent ensemble, d’effectuer les ajustements nécessaires et de vérifier la bonne mise en œuvre de la conception initiale.

Étape après étape, ce qui avait commencé sous la forme de dessins et de composants individuels devient un vélo électrique HITWAY complet.

Et à mesure que le vélo approche de sa forme finale, une question devient de plus en plus importante :

Comment se comporte-t-il en conditions de test ?

Nos vélos électriques mis à l’épreuve

Un vélo peut sembler terminé bien avant que le travail nécessaire à sa validation ne soit achevé. C’est pourquoi les tests constituent une étape importante du passage de la production à la route.

Chez HITWAY, différents équipements de test sont utilisés pour examiner les composants et les vélos électriques complets dans des conditions contrôlées. Selon le composant et l’étape de test, ces contrôles peuvent inclure des charges mécaniques répétées, le fonctionnement du système de freinage, des essais sur une certaine distance, l’exposition à l’eau, la résistance à la corrosion et la résistance des matériaux.

L’objectif n’est pas simplement d’ajouter une étape supplémentaire au processus de production.

Les tests nous permettent d’identifier les problèmes potentiels, de vérifier le bon fonctionnement des composants et d’apporter les ajustements nécessaires avant que le produit ne poursuive son parcours.

CE QUE NOUS EXAMINONS

COMPOSANTS · ASSEMBLAGE · FONCTIONNEMENT · DURABILITÉ · VÉLO COMPLET

Tester le vélo électrique dans son ensemble

L’une des questions essentielles consiste à déterminer comment le vélo électrique complet se comporte une fois que tous ses composants individuels sont réunis.

Pour cela, HITWAY utilise un système complet de test des performances des vélos électriques afin de simuler des conditions de conduite prolongées.

Selon la procédure générale de test, un vélo électrique complet est soumis à :

• 500 km sans blocs d’obstacles
• 200 km avec blocs d’obstacles

Après les essais, le vélo complet est contrôlé afin de vérifier que ses fonctions restent normales et qu’aucun composant ne s’est desserré.

Ce type de test va au-delà de l’évaluation des composants individuels. Il permet d’examiner le comportement du vélo électrique assemblé dans son ensemble après des sollicitations répétées.

500 km · 200 km · Test du vélo complet

Tester le cadre sous des charges répétées

Le cadre constitue la base d’un vélo électrique. Sa résistance structurelle représente donc un aspect important du processus de test.

HITWAY utilise une machine de test de fatigue du cadre combinant des charges verticales et horizontales afin d’appliquer des sollicitations répétées aux échantillons testés.

Selon la procédure spécifiée, une force de 1 100 N est appliquée de manière répétée pendant 50 000 cycles.

Après le test, l’échantillon est contrôlé afin de vérifier l’absence de :

• Fissures
• Déformations

L’exigence du test est qu’aucune fissure ni déformation ne soit constatée après le nombre de cycles spécifié.

Ces essais sous charges répétées permettent d’examiner la manière dont le cadre réagit à des forces appliquées de façon répétée au fil du temps.

Mettre la fourche avant à l’épreuve

La fourche avant joue un rôle important dans le contrôle de la roue avant et dans l’absorption des contraintes liées aux différentes surfaces de conduite.

Pour évaluer ses performances structurelles, HITWAY utilise une machine de test de fatigue multifonctionnelle.

Le test spécifié applique à la fourche une charge dynamique alternée de 600 N pendant 150 000 cycles, avec une fréquence de test ne dépassant pas 10 Hz.

Après le test :

• La fourche ne doit présenter aucune rupture.
• Le déplacement permanent de l’axe de roue ou de l’axe simulé par rapport à l’axe du pivot de direction de la fourche ne doit pas dépasser 45 mm.

Plutôt que de se limiter à une inspection visuelle, ce type de test de fatigue permet de soumettre le composant à des charges répétées dans des conditions contrôlées.

600 N · 150 000 cycles · ≤ 10 Hz

Tester l’ensemble selle et tige de selle

La selle et la tige de selle font partie des composants avec lesquels le cycliste est constamment en contact. Elles subissent également des charges répétées au cours de l’utilisation quotidienne.

HITWAY utilise une machine de test de fatigue de selle pour évaluer cet ensemble.

Pendant le test, la tige de selle est insérée dans un cadre simulé jusqu’à sa profondeur minimale d’insertion, tandis que le cadre simulé est réglé à un angle de 73°. La selle est placée dans sa position la plus reculée et une charge verticale alternée est appliquée à un point défini de la selle.

• 650 N pour les vélos de ville
• 800 N pour les vélos tout-terrain

Le test est répété pendant 100 000 cycles.

Après le test, le revêtement extérieur et le rembourrage de la selle ne doivent présenter aucun décollement ni dommage, tandis que le cadre de la selle ne doit présenter aucune fissure.

Jusqu’à 100 000 cycles · 650–800 N selon le type de vélo

Tester les commandes de freinage et les performances de freinage

Le système de freinage est un autre élément pour lequel la résistance à une utilisation répétée est importante.

HITWAY utilise une machine de test des leviers et des performances de freinage pour évaluer les leviers de frein et les performances liées au freinage.

Pour le test de fatigue du levier de frein, le levier est fixé à la machine de test et actionné à intervalles de 4 secondes pendant 50 000 à 100 000 cycles, selon les exigences spécifiées pour le produit concerné.

Après le test, le levier de frein est contrôlé afin de vérifier que son apparence et ses fonctions essentielles restent normales.

Ce test d’actionnement répété permet d’examiner le comportement de la commande après plusieurs dizaines de milliers d’utilisations.

Intervalles d’actionnement de 4 secondes · 50 000–100 000 cycles

Tester la résistance des matériaux et des composants

La durabilité mécanique ne concerne pas uniquement les ensembles complets. Les matériaux et les composants individuels doivent eux aussi pouvoir supporter les charges spécifiées.

HITWAY utilise une machine d’essai universelle pour tester la résistance des matériaux et des composants.

Pour le test de chaîne de vélo indiqué dans le standard de test de l’usine, la force de rupture spécifiée est de : ≥ 8 010 N

La norme de référence est GB/T 3579-2006, Chaînes de bicyclettes — Exigences techniques et méthodes d’essai.

Tester les composants individuellement sous des charges contrôlées apporte un niveau d’information supplémentaire avant leur intégration dans le système de conduite complet.

Tester la résistance à l’eau

Un vélo électrique peut être exposé à la pluie, aux éclaboussures et à des conditions de conduite humides au quotidien. La résistance à l’eau constitue donc également une partie du processus de test.

HITWAY utilise une chambre d’essai à la pluie pour effectuer les tests de résistance à l’eau.

La tête de pulvérisation projette de l’eau dans une plage de 60°, avec un débit de 0,75 L/min, pendant au moins 5 minutes. La direction de pulvérisation est ensuite ajustée afin d’assurer une couverture à 360° de chaque zone concernée, avec un débit de 10 L/min pendant 5 minutes.

Après le test, aucune infiltration d’eau susceptible d’endommager le produit ne doit être constatée et les fonctions testées doivent rester normales.

Pour le test de la batterie, celle-ci est installée sur un vélo électrique complet et exposée à de l’eau provenant de toutes les directions, avec un débit de 6 L/min pendant 6 heures.

Après le test, la batterie ne doit présenter aucun signe d’infiltration d’eau.

Ces essais permettent d’examiner la réaction des composants concernés lorsqu’ils sont exposés à des conditions d’humidité contrôlées.

Tester la résistance à la corrosion

Les composants peuvent également être exposés à l’humidité et aux conditions environnementales au fil du temps.

Pour les tests de résistance à la corrosion, HITWAY utilise une chambre d’essai au brouillard salin programmable.

Le test spécifié utilise une solution de chlorure de sodium à 5 %, dont le pH est ajusté entre 6 et 7 afin d’obtenir une solution neutre.

La température de test est de 35 °C, avec un taux de dépôt de sel spécifié de 1 à 2 ml/80 cm²·h.

La durée standard du test est généralement de 72 heures, bien que la durée réelle puisse varier selon l’échantillon testé.

Ce type d’exposition contrôlée permet d’évaluer la manière dont les matériaux et composants testés réagissent dans un environnement corrosif.

Solution saline à 5 % · 35 °C · généralement 72 heures

Tester l’inflammabilité des matériaux

Certains matériaux sont également soumis à des tests d’inflammabilité.

HITWAY utilise un dispositif d’essai d’inflammabilité horizontale et verticale pour ce type d’évaluation.

Selon les exigences de test spécifiées, après exposition à l’essai d’inflammabilité, l’échantillon doit :

• Ne présenter aucune combustion persistante, avec un temps d’auto-extinction ≤ 10 secondes
• Ne produire aucune goutte en fusion susceptible d’enflammer un matériau combustible situé en dessous
• Ne présenter aucune propagation de flamme vers les zones non exposées de l’échantillon

Des composants individuels au vélo complet

Un vélo électrique complet est bien plus qu’un cadre, un moteur et deux roues.

Il s’agit d’un système complet composé de nombreux éléments individuels, chacun ayant son propre rôle à jouer.

Le cadre constitue la base du vélo. La transmission transmet la puissance à travers le vélo. Les roues assurent le contact avec la route, tandis que la selle, les commandes, les freins et les autres points de contact influencent la manière dont le cycliste interagit avec le vélo au quotidien.

C’est pourquoi les tests ne s’arrêtent pas à un seul composant.

Une selle peut être testée séparément. Un levier de frein peut être soumis à des actionnements répétés. Un cadre peut subir des charges répétées. Puis, le vélo électrique complet peut être testé sur plusieurs centaines de kilomètres.

Chaque test examine le produit sous un angle différent.

Les composants sont testés individuellement. Les systèmes sont testés ensemble. Le vélo complet est testé dans son ensemble.

Ensemble, ces différents niveaux de test permettent d’obtenir une vision plus complète du comportement d’un vélo électrique avant qu’il ne parvienne jusqu’au cycliste.

Des tests au contrôle final

Les tests ne constituent pas nécessairement la dernière étape avant qu’un vélo électrique ne quitte l’usine.

Après la production et les essais, les produits doivent encore passer par le processus final de contrôle qualité.

Chez HITWAY, l’exigence interne est que les produits atteignent un taux de conformité de 95 % avant d’être autorisés à quitter l’usine pour être expédiés.

Ce seuil fait partie du processus final de contrôle qualité avant que les produits ne poursuivent leur parcours.

Cette étape est importante, car la qualité ne se résume pas à un seul test.

Un produit peut réussir un test portant sur un composant individuel, mais l’ensemble du processus de fabrication doit également être pris en compte. L’assemblage, l’état des composants, le fonctionnement et le produit dans son ensemble contribuent tous au résultat final.

L’objectif n’est donc pas simplement d’obtenir un vélo qui semble terminé.

Il s’agit de s’assurer que le produit a passé les contrôles requis avant de commencer son parcours jusqu’au client.

Tester. Vérifier. Affiner. Recommencer.

Les détails qui se cachent derrière chaque trajet

Chaque test a un objectif. Chaque chiffre représente une exigence qui nous permet d’examiner le produit plus attentivement.

Ils témoignent du temps, de l’attention et du soin consacrés à l’amélioration de chaque élément d’un vélo électrique HITWAY, du cadre et de la fourche au système de freinage, à la batterie et aux autres composants essentiels.

Parce que chaque détail compte.

Et lorsque tous ces détails se réunissent, ils donnent naissance à quelque chose d’encore plus important :

une meilleure expérience de conduite.

Conçu pour le monde au-delà de l’atelier

Les studios de conception, les lignes de production et les environnements de test constituent tous des étapes importantes de cette histoire, mais ils mènent tous vers la même destination : la route.

Chaque détail que nous examinons, chaque composant que nous testons et chaque amélioration que nous apportons vise finalement à offrir une expérience plus fiable, plus confortable et plus agréable aux personnes qui utilisent les vélos électriques HITWAY.

Des premiers croquis au produit final, le processus repose sur une idée simple :

Continuer à affiner les détails qui rendent chaque trajet meilleur.

Le cadre, le moteur, la batterie, les freins, la fourche et tous les autres composants ne sont pas développés de manière isolée. Ils sont réunis au sein d’un système de conduite complet, soigneusement testé et perfectionné avant que le vélo ne soit prêt à prendre la route.

Parce qu’une excellente expérience de conduite repose sur de nombreux petits détails qui fonctionnent ensemble.

Et c’est ce qui guide le travail réalisé derrière chaque vélo électrique HITWAY.

Chaque test. Chaque ajustement. Chaque détail.

Tout pour une meilleure expérience de conduite.

Pour que vous puissiez vous concentrer sur le chemin qui vous attend.

FAQ

Que faut-il regarder pour évaluer la qualité d’un vélo électrique ?

Pour évaluer la qualité d’un vélo électrique, il est utile de ne pas se limiter aux caractéristiques individuelles et de s’intéresser également à la manière dont le vélo complet est testé. La résistance du cadre, la durabilité de la fourche, les performances de freinage, la résistance de la batterie à l’eau, la résistance à la corrosion et les tests du vélo complet peuvent fournir des informations utiles sur la manière dont un produit est évalué avant sa commercialisation.

Les tests garantissent-ils qu’un vélo électrique n’aura jamais de problème ?

Les tests sont conçus pour évaluer un produit et ses composants dans des conditions spécifiques et contrôlées. Ils peuvent contribuer à identifier les problèmes potentiels et à vérifier les performances par rapport à des exigences définies, mais les conditions réelles de conduite peuvent varier. Un entretien régulier et une utilisation appropriée restent importants pour maintenir les performances du vélo sur le long terme.

Pourquoi les tests du vélo électrique complet sont-ils importants ?

Les composants individuels peuvent fonctionner correctement lorsqu’ils sont testés séparément, mais un vélo électrique fonctionne finalement comme un système complet. Les tests du vélo complet permettent d’évaluer la manière dont les composants, les systèmes électriques et les éléments mécaniques fonctionnent ensemble dans des conditions de conduite contrôlées, offrant ainsi un niveau supplémentaire d’évaluation de la qualité et des performances.

Comment le contrôle qualité influence-t-il l’expérience de conduite d’un vélo électrique ?

Le contrôle qualité ne consiste pas uniquement à vérifier qu’un produit respecte les exigences de base. Les tests et les inspections réalisés tout au long du processus de production permettent d’identifier les éléments qui peuvent nécessiter des ajustements.

En examinant attentivement les composants, l’assemblage et les performances globales, les fabricants peuvent travailler à offrir une expérience de conduite plus homogène et plus fiable.