HITWAY BK6S PLUS : Quelles sont les nouveautés et les améliorations ?

Qu’est-ce qui rend l’amélioration d’un vélo électrique réellement significative ? Il ne s’agit pas simplement d’ajouter davantage de fonctionnalités. La véritable différence réside dans l’amélioration du comportement, de la réactivité et des performances du vélo dans son ensemble.

C’est précisément dans cette direction que le nouveau HITWAY BK6S PLUS évolue.

D’un cadre non pliable plus robuste et d’une assistance par capteur de couple à une gestion plus intelligente de la puissance, de la batterie et de la recharge, le BK6S PLUS bénéficie d’une série d’améliorations conçues pour offrir une conduite plus stable, plus naturelle et plus intelligente.

Alors, qu’est-ce qui a changé ? Découvrons-le en détail.

Les améliorations du BK6S PLUS en un coup d’œil

Le BK6S PLUS bénéficie d’améliorations sur sept composants et systèmes clés :

Ces changements vont bien au-delà du remplacement de quelques composants. Ensemble, ils améliorent la manière dont le vélo gère les contraintes de conduite, détecte votre pédalage, délivre l’assistance et pilote ses systèmes électriques.

D’un cadre pliable à une conception intégrée plus robuste

L’une des évolutions les plus fondamentales du BK6S PLUS concerne son cadre.

Version précédente : cadre pliable

La version précédente utilisait un cadre pliable traditionnel.

Une structure pliable offre davantage de flexibilité pour le rangement et le transport, mais l’articulation de pliage constitue également un point naturel de concentration des contraintes mécaniques.

Avec des pliages fréquents ou une utilisation intensive au fil du temps, les contraintes répétées autour de cette zone peuvent contribuer à la fatigue du métal et affecter progressivement la rigidité générale du cadre.

Version améliorée : cadre intégré non pliable

Le nouveau BK6S PLUS adopte un cadre intégré non pliable avec une structure soudée monobloc.

La suppression de l’articulation de pliage permet d’obtenir une structure porteuse plus homogène et de mieux répartir les forces générées par la conduite ainsi que les impacts provenant de la route.

Par rapport à l’ancien cadre pliable, cette conception intégrée offre une rigidité en torsion supérieure de plus de 40 % et une durabilité structurelle améliorée de 60 %.

Au quotidien, cela se traduit par une base plus robuste et plus stable, offrant davantage de durabilité pour les longs trajets, les changements de revêtement et les besoins de transport plus importants.

Avec une charge maximale de 175 kg, cette structure renforcée est particulièrement adaptée aux cyclistes recherchant davantage de stabilité et de capacité de charge.

D’une assistance basique à une assistance par capteur de couple

Une grande partie de l’évolution du BK6S PLUS ne se voit pas immédiatement : elle se ressent en roulant.

Le pédalier et le boîtier de pédalier intègrent désormais une technologie de détection du couple, modifiant la manière dont le vélo détecte votre pédalage et y répond.

Du pédalier mécanique au pédalier avec capteur de couple

L’ancien pédalier mécanique servait principalement à transmettre la force de pédalage. Il ne pouvait pas mesurer l’effort exercé par le cycliste à chaque coup de pédale.

Le nouveau pédalier intègre un capteur de couple haute précision, capable de détecter en temps réel la force et la cadence de pédalage.

Le système d’assistance peut ainsi réagir plus précisément à l’effort réel du cycliste.

Pédalez doucement et l’assistance reste modérée. Exercez davantage de force et le système peut fournir une assistance plus importante.

Résultat : une relation plus naturelle entre votre effort de pédalage et l’assistance électrique.

Du boîtier de pédalier mécanique à la détection du couple

Le boîtier de pédalier connaît une évolution similaire.

L’ancien modèle mécanique assurait principalement la rotation sans fournir de retour provenant d’un capteur. L’assistance reposait donc sur des signaux liés à la vitesse, ce qui pouvait entraîner une réponse retardée ou plus brusque, notamment lors des démarrages à faible vitesse.

Le nouveau boîtier de pédalier à détection de couple utilise un système de mesure de déformation très sensible afin de détecter les variations les plus fines de l’effort de pédalage.

Grâce à une réponse de l’ordre de la milliseconde, l’assistance peut être délivrée de manière plus fluide et progressive, que vous démarriez, rouliez lentement ou abordiez une montée.

Une assistance plus naturelle et une gestion plus intelligente de l’énergie

Ensemble, le pédalier et le boîtier de pédalier à détection de couple permettent au BK6S PLUS de mieux interpréter l’intention du cycliste.

Au lieu de déclencher simplement l’assistance lorsqu’un mouvement des pédales est détecté, la puissance peut être adaptée plus précisément à l’effort réellement fourni.

Le système peut ainsi fournir davantage d’assistance lorsque vous en avez réellement besoin et une assistance plus modérée lorsque l’effort requis est moindre.

Concrètement : des démarrages plus fluides, une assistance plus naturelle et des montées plus faciles.

Une assistance plus précise peut également contribuer à une utilisation plus efficace de l’énergie.

De 3 niveaux de vitesse à un contrôle intelligent de la puissance à 5 niveaux

Le contrôleur joue un rôle central dans la manière dont un vélo électrique gère et délivre son assistance.

Le BK6S PLUS passe d’un système basique à trois niveaux à un contrôleur à cinq niveaux plus précis, doté d’une fonction de communication.

Version précédente : contrôle de vitesse à 3 niveaux

L’ancien contrôleur proposait trois niveaux de vitesse fixes :

15 km/h – 20 km/h – 25 km/h

Cette configuration permettait de sélectionner facilement différents niveaux d’assistance, mais les écarts entre chaque niveau restaient relativement importants.

Version améliorée : contrôle à 5 niveaux basé sur le courant

Le nouveau contrôleur utilise cinq niveaux d’assistance basés sur le courant.

Au lieu d’attribuer simplement une vitesse maximale fixe différente à chaque niveau, le système distingue les niveaux en modulant le courant et la puissance délivrée. Chacun des cinq niveaux peut atteindre jusqu’à 25 km/h.

Cela permet des transitions plus fines entre les niveaux d’assistance et offre au cycliste davantage de précision pour adapter la puissance aux différentes conditions de conduite et à ses préférences.

Le contrôleur bénéficie également d’une fonction de communication permettant l’échange de données et le contrôle logiciel au sein du système.

Associé au capteur de couple et au BMS intelligent, le nouveau système offre une puissance plus linéaire et plus réactive lors des démarrages, des accélérations et des montées.

La vitesse de réponse est améliorée de 30 %, permettant à l’assistance de réagir plus rapidement à l’effort du cycliste.

D’une protection basique à un BMS intelligent

Le système de batterie du BK6S PLUS devient lui aussi nettement plus intelligent.

Au lieu de reposer uniquement sur une protection matérielle basique, la nouvelle batterie surveille et gère activement ses conditions de fonctionnement.

Version précédente : double carte de protection matérielle

L’ancienne batterie utilisait une architecture traditionnelle à double carte de protection matérielle.

Elle assurait une protection passive de base contre la surcharge, la décharge excessive et les courts-circuits.

Cependant, en l’absence de collecte active de données, le système ne pouvait pas fournir d’informations détaillées telles que l’état de charge (SOC) ou l’état de santé de la batterie (SOH).

Version améliorée : BMS intelligent

La nouvelle batterie intègre un Battery Management System (BMS) intelligent basé sur logiciel.

Il surveille activement et en temps réel la tension de chaque cellule, le courant et la température, tout en prenant en charge l’équilibrage intelligent des cellules et l’autodiagnostic des défauts.

Grâce à la communication RS485/CAN, les informations de la batterie peuvent être échangées et enregistrées, permettant la traçabilité des données et l’émission d’alertes à distance.

La batterie ne dépend donc plus uniquement d’une protection matérielle passive : elle peut désormais surveiller activement ce qui se passe au sein du système.

Équilibrage intelligent des cellules

Les cellules d’une batterie ne vieillissent pas et ne fonctionnent pas toujours exactement au même rythme. Les différences de tension entre les cellules peuvent progressivement affecter l’homogénéité et les performances de la batterie.

Le BMS intelligent ajuste activement ces différences afin d’améliorer l’équilibre entre les cellules.

Cela contribue à augmenter la durée de vie en cycles de la batterie de plus de 30 %, tout en réduisant son taux de dégradation au fil du temps.

Surveillance de la batterie en temps réel

Le BMS intelligent collecte en permanence plusieurs données essentielles :

• Tension de chaque cellule
• Tension totale de la batterie
• Courant de charge et de décharge
• Température

À partir de ces informations, le système peut calculer à la fois le niveau de charge restant (SOC) et l’état de santé de la batterie (SOH).

Il peut également détecter des situations telles qu’une température excessive, une surcharge ou une résistance interne anormale, afin d’identifier plus tôt d’éventuels problèmes.

Pour le cycliste, la différence est simple : la gestion de la batterie passe d’une protection passive basique à un système plus actif, plus précis et plus intelligent.

De la recharge standard à une communication bidirectionnelle intelligente

La batterie n’est pas le seul élément du système électrique à devenir plus intelligent.

Le chargeur a également été amélioré afin de pouvoir communiquer directement avec le système de gestion de la batterie.

Version précédente : chargeur standard sans communication

L’ancien chargeur utilisait un mode de recharge classique à tension constante et courant constant.

Il fonctionnait cependant sans communication avec le BMS.

Il ne pouvait donc pas échanger directement des informations concernant la tension, la température ou d’éventuelles anomalies de la batterie pendant la recharge.

Version améliorée : chargeur intelligent avec communication

Le nouveau chargeur prend en charge les protocoles de communication CAN/485, permettant une communication bidirectionnelle en temps réel avec la batterie.

Les paramètres de recharge peuvent ainsi être ajustés dynamiquement en fonction de l’état de la batterie, tandis que des informations telles que la tension et la température peuvent être surveillées tout au long du processus.

Le chargeur prend également en charge l’autodiagnostic des défauts ainsi qu’une protection par coupure de l’alimentation de l’ordre de la milliseconde.

Les données de recharge peuvent également être transmises afin de permettre une surveillance et une gestion à distance.

Au lieu de fonctionner indépendamment, la batterie et le chargeur peuvent désormais communiquer et réagir l’un à l’autre.

Une recharge plus sûre. Une gestion plus intelligente.

Moins de câbles pour un système plus propre et mieux intégré

Toutes les améliorations importantes ne sont pas immédiatement visibles.

Le BK6S PLUS bénéficie également d’une nouvelle configuration du câblage conçue pour simplifier son système électrique.

D’un faisceau 4-en-2 à un faisceau 3-en-2

L’ancien faisceau de câbles intégré 4-en-2 est remplacé par un faisceau simplifié 3-en-2.

La réduction du câblage superflu permet d’obtenir une architecture électrique plus propre et plus épurée, tout en facilitant l’intégration du nouveau contrôleur, de la batterie et des autres systèmes connectés.

Résultat : une architecture électrique interne plus simple, conçue pour fonctionner de manière plus cohérente avec les nouveaux systèmes électroniques du BK6S PLUS.

Que changent réellement ces améliorations pour votre conduite ?

Trajets quotidiens — Des démarrages plus fluides et un contrôle plus naturel

La conduite urbaine implique souvent de nombreux démarrages, arrêts et changements de rythme.

C’est dans ce contexte que le nouveau système de détection du couple fait l’une des différences les plus perceptibles.

Au lieu de fournir de l’assistance simplement parce que les pédales tournent, le BK6S PLUS détecte la force que vous exercez et adapte son assistance en conséquence.

Lorsque vous redémarrez à une intersection ou à un feu, l’assistance intervient plus progressivement. Lorsque vous roulez à un rythme régulier, un pédalage plus léger entraîne une assistance plus modérée.

Associé au contrôleur à cinq niveaux basé sur le courant, ce système permet de régler plus précisément l’assistance souhaitée tout au long de vos déplacements quotidiens.

Résultat : une conduite plus fluide, plus prévisible et plus naturelle dans les conditions urbaines changeantes.

Longs trajets — Une utilisation plus efficace de l’énergie de la batterie

Lors des trajets plus longs, les conditions peuvent considérablement évoluer en cours de route.

Vous pouvez passer de routes urbaines plates à des montées progressives, des chemins dégagés ou des portions sur lesquelles vous souhaitez simplement maintenir une allure régulière et confortable.

Le nouveau BK6S PLUS est mieux préparé à répondre à ces différentes situations.

Le contrôleur à cinq niveaux offre un réglage plus précis de l’assistance, tandis que le système de détection du couple permet au vélo de réagir plus naturellement aux variations de votre effort de pédalage.

Au lieu de dépendre de niveaux d’assistance larges et fixes, vous pouvez sélectionner un niveau mieux adapté à chaque portion du trajet, tandis que le capteur de couple continue d’ajuster l’assistance en fonction de l’effort réellement fourni.

Associé à la stabilité du cadre intégré non pliable, ce système offre une conduite plus maîtrisée et plus constante pour les cyclistes qui effectuent régulièrement des trajets plus longs.

Montées et terrains variés — Une assistance qui s’adapte à votre effort

Les conditions de conduite ne restent pas identiques tout au long d’un trajet.

Une portion plate peut nécessiter relativement peu d’assistance, tandis qu’une montée demande davantage de soutien.

Grâce au capteur de couple, le BK6S PLUS peut détecter l’augmentation de votre effort et adapter son assistance.

Appuyez davantage sur les pédales lorsque la route monte et le système peut fournir plus d’assistance. Lorsque le terrain redevient plus facile, l’assistance peut à nouveau devenir plus modérée.

Les cinq niveaux permettent également d’ajuster plus précisément la puissance selon les différentes portions du trajet.

Au lieu de rouler constamment avec le même niveau d’assistance, le vélo peut réagir plus naturellement à l’évolution des besoins.

Transport de charges — Une base plus robuste pour supporter davantage

Avec une charge maximale de 175 kg, le BK6S PLUS offre davantage de flexibilité aux cyclistes ayant besoin d’une capacité de charge supérieure.

Le passage d’un cadre pliable à un cadre intégré non pliable prend ici tout son sens.

La suppression de l’articulation de pliage crée une structure porteuse plus homogène, avec une rigidité en torsion supérieure de plus de 40 % et une durabilité structurelle améliorée de 60 % par rapport à l’ancien cadre pliable.

Pour les cyclistes plus lourds ou les trajets avec une charge supplémentaire, un cadre plus robuste et plus rigide offre une base plus stable.

Le capteur de couple devient également particulièrement utile lors des démarrages ou des montées avec une charge plus importante, puisque l’assistance réagit directement à l’effort réel du cycliste.

Utilisation quotidienne — Une conduite plus stable et plus homogène

Toutes les améliorations n’ont pas besoin de répondre à des situations extrêmes.

Pour les déplacements quotidiens, de nombreuses évolutions du BK6S PLUS visent simplement à rendre le comportement du vélo plus homogène.

Le cadre intégré améliore la stabilité structurelle. Le capteur de couple rend l’assistance plus étroitement liée à votre pédalage. Les cinq niveaux permettent un réglage plus précis, tandis que le BMS intelligent gère en arrière-plan les conditions de fonctionnement de la batterie.

Toutes ces évolutions se combinent pour créer un vélo plus stable, plus réactif et plus facile à maîtriser au quotidien.

Plus qu’une simple amélioration — un BK6S PLUS plus abouti

L’évolution du HITWAY BK6S PLUS concerne aussi bien la structure physique du vélo que sa manière de détecter, délivrer et gérer la puissance.

Un cadre intégré plus robuste offre une base plus stable.

La détection du couple permet à l’assistance électrique de réagir plus naturellement à votre effort tout en aidant le système à gérer la puissance avec davantage de précision.

Le contrôleur à cinq niveaux permet une gestion plus fine de l’assistance.

Le BMS intelligent surveille activement l’état de la batterie et contribue à mieux exploiter sa capacité disponible, tandis que le chargeur intelligent communique directement avec la batterie pendant la recharge.

La configuration simplifiée du câblage permet une meilleure intégration du système électrique, tandis que le déverrouillage Bluetooth par proximité apporte une touche supplémentaire de praticité au quotidien.

Structure. Réponse au pédalage. Contrôle de la puissance. Gestion de la batterie. Recharge. Intégration du système. Accès intelligent.

Ensemble, ces évolutions rendent le BK6S PLUS plus stable, plus réactif, plus efficace et plus intelligent.

Pour les cyclistes à la recherche d’un vélo électrique adapté aux trajets quotidiens, aux longues distances, aux terrains variés et aux besoins de transport plus importants, ces améliorations ont été pensées pour offrir une expérience de conduite plus complète, plutôt que simplement une liste de caractéristiques plus longue.

FAQ

Quelle taille de cycliste est recommandée pour le BK6S PLUS ?

Le BK6S PLUS est recommandé pour les cyclistes mesurant environ 170 à 195 cm. Choisir un vélo adapté à votre taille permet de bénéficier d’une position de conduite plus confortable et d’un meilleur contrôle, notamment lors des trajets plus longs.

Quelle est la charge maximale du BK6S PLUS ?

Le BK6S PLUS supporte une charge maximale de 175 kg. Cette capacité offre davantage de flexibilité pour les cyclistes de différentes morphologies ainsi que pour les trajets nécessitant le transport de charges supplémentaires.

Veuillez noter que la charge maximale comprend le poids du cycliste ainsi que celui de tous les bagages ou équipements transportés sur le vélo.

Le BK6S PLUS dispose-t-il de certifications de sécurité ?

Oui. Le BK6S PLUS bénéficie des certifications TÜV et CE et répond aux exigences applicables en matière de sécurité et de conformité sur le marché européen.

Ces certifications apportent une garantie supplémentaire aux cyclistes qui choisissent le BK6S PLUS pour leurs trajets quotidiens, leurs déplacements plus longs et une utilisation régulière.

Le BK6S PLUS est-il adapté aux longs trajets ?

Oui. Plusieurs améliorations ont été conçues pour optimiser la gestion de l’assistance et de l’énergie de la batterie.

Le capteur de couple adapte plus précisément l’assistance à l’effort réel de pédalage, tandis que le contrôleur à 5 niveaux permet une gestion plus fine de la puissance. Le BMS intelligent, quant à lui, surveille et gère en permanence le système de batterie.

Ensemble, ces améliorations contribuent à optimiser l’efficacité énergétique globale et à favoriser une plus grande autonomie en conditions réelles.

L’autonomie réelle peut toutefois varier en fonction de plusieurs facteurs, notamment le poids du cycliste, le niveau d’assistance, le terrain, la température et les conditions de conduite.

Le capteur de couple et le BMS intelligent peuvent-ils contribuer à améliorer l’autonomie ?

Oui. Le nouveau système à capteur de couple et le BMS intelligent peuvent fonctionner ensemble afin d’optimiser l’utilisation et la gestion de l’énergie disponible dans la batterie du BK6S PLUS.

Le capteur de couple permet à l’assistance de réagir plus précisément à l’effort réel du cycliste. Lorsque moins d’assistance est nécessaire, le système peut délivrer une puissance mieux maîtrisée plutôt que de fournir inutilement une assistance excessive.

Parallèlement, le BMS intelligent surveille et gère en permanence différents paramètres de la batterie, notamment l’équilibrage des cellules, la tension, le courant et la température.

En combinant une assistance plus précise et une gestion plus intelligente de la batterie, le nouveau système peut améliorer l’efficacité énergétique globale et contribuer à augmenter l’autonomie réelle par rapport au système précédent.

L’autonomie réelle reste toutefois variable en fonction de facteurs tels que le poids du cycliste, le niveau d’assistance, le terrain, la température et les conditions de conduite.