HITWAY U Series vs S Series : quel vélo électrique choisir ?

Choisir un vélo électrique ne consiste pas seulement à regarder la puissance du moteur, la capacité de la batterie ou l’autonomie. La manière dont le moteur délivre son assistance, le type de pneus, la conception du cadre et l’ensemble de la configuration du vélo peuvent également changer considérablement les sensations de conduite.

Les nouvelles séries U et S de HITWAY reposent sur deux concepts de conduite différents. U signifie Urban, en référence à une conception axée sur les déplacements urbains du quotidien, les trajets domicile-travail et la polyvalence pratique. S représente la gamme haute performance, avec une motorisation et une configuration davantage orientées vers la performance pour les cyclistes qui recherchent une assistance plus puissante et plus réactive.

Les quatre modèles — BK-U2, BK-U3, BK-S2 et BK-S3 — sont également conçus selon une logique de correspondance. Le BK-S2 constitue la version haute performance du BK-U2, tandis que le BK-S3 correspond au BK-U3. Les séries U et S ne sont donc pas simplement deux gammes indépendantes, mais deux approches différentes d’une même structure de modèles : une conduite équilibrée et polyvalente au quotidien avec la série U, et une expérience davantage orientée vers la performance avec la série S.

Dans ce guide, nous allons examiner les différences entre les deux séries, comparer les quatre modèles en un coup d’œil et vous aider à identifier le vélo électrique HITWAY qui correspond le mieux à votre façon de rouler.

U Series vs S Series : quelles sont les différences ?

La principale différence entre les deux séries HITWAY réside dans l’emplacement du moteur.

La série U utilise un moteur intégré au moyeu arrière, directement intégré à la roue arrière. La série S adopte quant à elle un moteur central, positionné au niveau du pédalier et transmettant son assistance à travers la transmission du vélo.

Cette différence ne concerne pas uniquement l’emplacement du moteur. Elle influence également la manière dont l’assistance est délivrée et les sensations ressenties lors des accélérations, dans les montées ou lors des changements de rythme.

Série U : moteur dans le moyeu arrière

La série U de HITWAY repose sur une plateforme à moteur dans le moyeu arrière, conçue pour une utilisation quotidienne pratique et polyvalente.

Le moteur est directement intégré à la roue arrière, offrant une transmission de puissance simple et adaptée aux trajets domicile-travail, aux déplacements urbains et aux balades de loisirs. Les BK-U2 et BK-U3 associent tous deux leur moteur arrière à une assistance avec capteur de couple, permettant au moteur d’adapter son soutien à l’effort fourni par le cycliste.

Les deux modèles de la série U adoptent ensuite des configurations différentes. Le BK-U2 privilégie une configuration équilibrée pour le quotidien avec ses roues de 29 pouces, tandis que le BK-U3 ajoute davantage de couple moteur, une batterie de plus grande capacité et des pneus plus larges pour les cyclistes à la recherche d’une autonomie supérieure et d’une configuration plus robuste.

Série S : moteur central

La série S de HITWAY adopte une approche différente avec un moteur central Bafang M430.

Au lieu d’entraîner directement la roue arrière depuis le moyeu, le moteur transmet sa puissance à travers la transmission du vélo. Associé à une assistance avec capteur de couple, ce système crée une sensation de conduite plus connectée, en réagissant directement à l’intensité de l’effort fourni sur les pédales.

La série S s’adresse ainsi particulièrement aux cyclistes qui recherchent une assistance moteur puissante, qui évoluent régulièrement sur des parcours avec du dénivelé et qui apprécient une connexion plus réactive entre leur pédalage et l’assistance électrique.

Les BK-S2 et BK-S3 utilisent la même plateforme centrale, tandis que leurs différentes conceptions de cadre et de poste de pilotage leur confèrent chacune des sensations de conduite distinctes.

HITWAY U Series vs S Series : comparaison en un coup d’œil

Pour comprendre rapidement les principales différences, les quatre modèles peuvent être résumés comme suit :

Le tableau permet de comprendre les grandes lignes, mais les chiffres ne suffisent pas à déterminer quel modèle correspond le mieux à votre façon de rouler. Pour faire votre choix, il est surtout utile de réfléchir à ce que vous attendez réellement de votre vélo électrique.

Quelle expérience de conduite offrent les séries U et S ?

Les différences entre les séries U et S de HITWAY deviennent plus évidentes lorsque l’on va au-delà des caractéristiques techniques et que l’on s’intéresse à la manière dont vous utilisez réellement votre vélo.

La série U privilégie une conduite quotidienne pratique et polyvalente, tandis que la série S repose sur une plateforme à moteur central à couple élevé, offrant une connexion plus réactive entre l’effort de pédalage et l’assistance électrique. Au sein de chaque série, la taille des pneus, la capacité de la batterie et la conception du cadre contribuent également à façonner les sensations de conduite.

Voici comment les deux séries s’adaptent aux différentes situations du quotidien.

Trajets domicile-travail en ville

Pour les trajets quotidiens en ville, les séries U et S proposent toutes deux des configurations pratiques, mais avec une approche différente de la conduite au quotidien.

La série U privilégie une utilisation simple et polyvalente. Le BK-U2 propose une configuration équilibrée avec un moteur dans le moyeu arrière et des pneus de 29 × 2,25 pouces, ce qui en fait une solution pratique pour les trajets domicile-travail, les courses et les balades sur les routes du quotidien. Le BK-U3 reprend cette approche tout en ajoutant davantage de couple, une batterie de plus grande capacité et des pneus plus larges de 27,5 × 2,8 pouces.

La série S offre une expérience de conduite plus réactive grâce à son moteur central. Son assistance avec capteur de couple suit l’effort fourni par le cycliste, ce qui convient particulièrement à ceux qui recherchent une sensation de connexion plus directe entre leur pédalage et l’assistance électrique. Les S2 et S3 proposent également des configurations différentes au niveau du cadre et du poste de pilotage, permettant de choisir entre une configuration intégrée et plus longue ou une configuration plus courte et plus large.

En résumé, la série U privilégie une conduite pratique au quotidien, tandis que la série S apporte les sensations plus réactives d’un moteur central aux cyclistes qui recherchent une connexion plus directe avec leur vélo.

Routes vallonnées

Sur les routes vallonnées, la différence entre les deux plateformes moteur devient plus perceptible.

La série S utilise un moteur central Bafang M430 à couple élevé associé à un capteur de couple. Comme le moteur transmet sa puissance à travers la transmission du vélo et réagit à l’effort de pédalage, la série S convient particulièrement aux cyclistes qui rencontrent régulièrement des variations de dénivelé et recherchent une assistance moteur réactive.

La série U est également capable de gérer les montées du quotidien, puisque les deux modèles bénéficient d’une assistance avec capteur de couple. Avec 55 Nm de couple, le BK-U3 offre davantage de couple moteur que les 39 Nm du BK-U2, tout en conservant une architecture à moteur dans le moyeu arrière.

En résumé, si les montées et les variations fréquentes de dénivelé font régulièrement partie de vos trajets, la série S propose une configuration à moteur central et couple élevé, tandis que le U3 constitue l’option à moteur arrière offrant le couple le plus élevé de la série U.

Longues distances

Pour les longues sorties, la capacité de la batterie et l’ensemble de la configuration du vélo deviennent particulièrement importants.

Le BK-U2 utilise une batterie de 36 V 14 Ah / 504 Wh et offre jusqu’à 150 km d’autonomie testée en laboratoire dans des conditions adaptées. Il est conçu comme une option équilibrée pour les trajets du quotidien comme pour les longues balades de loisirs.

Le BK-U3 passe à une batterie de 48 V 15 Ah / 720 Wh et offre jusqu’à 175 km d’autonomie dans des conditions de test adaptées. Ses pneus plus larges de 27,5 × 2,8 pouces lui apportent également une configuration plus robuste pour les cyclistes qui rencontrent régulièrement des surfaces moins régulières au quotidien.

Les S2 et S3 utilisent tous deux une batterie de 48 V 15 Ah / 720 Wh, avec une autonomie maximale testée allant jusqu’à 175 km dans des conditions adaptées. Leurs systèmes à moteur central Bafang M430 et leur assistance avec capteur de couple conviennent aux cyclistes qui recherchent des sensations de conduite plus réactives sur les longues distances.

En résumé, le U2 constitue une option équilibrée pour les longues distances, tandis que les U3, S2 et S3 passent tous à une batterie de 720 Wh et offrent jusqu’à 175 km d’autonomie annoncée dans des conditions adaptées.

Routes mixtes et surfaces irrégulières

Lorsque votre itinéraire combine des rues urbaines bien entretenues, des surfaces plus dégradées et des portions irrégulières, la configuration des pneus et l’ensemble du vélo prennent davantage d’importance.

Au sein de la série U, le BK-U3 se distingue par ses pneus plus larges de 27,5 × 2,8 pouces. Comparés aux pneus de 29 × 2,25 pouces du U2, ils donnent au U3 un caractère différent et offrent une surface de contact plus importante pour les cyclistes qui rencontrent régulièrement des surfaces moins régulières.

Les S2 et S3 utilisent des pneus de 27,5 × 2,2 pouces associés à une suspension avant, offrant une configuration équilibrée pour les routes du quotidien et les changements de surface. Leur moteur central apporte également à la série S un caractère plus réactif lorsque les conditions de conduite ou le dénivelé évoluent.

Avec ses pneus de 29 × 2,25 pouces, le U2 reste une option polyvalente pour les cyclistes dont les trajets se déroulent principalement sur des routes urbaines et de loisirs classiques.

En résumé, le choix dépend avant tout des surfaces que vous rencontrez le plus souvent : le U2 offre une configuration équilibrée pour le quotidien, le U3 ajoute des pneus plus larges, tandis que les S2 et S3 associent un moteur central réactif à leurs propres configurations de cadre et de poste de pilotage.

Comment choisir le bon vélo électrique HITWAY ?

Le choix d’un vélo électrique ne dépend pas d’une seule caractéristique technique. Pensez à votre manière habituelle de rouler, aux distances que vous parcourez, aux routes et aux surfaces que vous rencontrez, ainsi qu’à la position de conduite que vous préférez.

Voici comment les quatre modèles HITWAY répondent à ces différents besoins.

BK-U2 : une conduite quotidienne équilibrée

Le BK-U2 est conçu pour les cyclistes qui recherchent un vélo électrique pratique et équilibré pour une utilisation quotidienne.

Son moteur dans le moyeu arrière et son assistance avec capteur de couple offrent une assistance simple et naturelle pour les trajets domicile-travail, les déplacements urbains et les balades de loisirs. Ses pneus de 29 × 2,25 pouces apportent une configuration stable pour les routes du quotidien, tandis que sa batterie de 36 V 14 Ah / 504 Wh offre jusqu’à 150 km d’autonomie testée en laboratoire dans des conditions adaptées.

Le U2 convient particulièrement aux cyclistes qui recherchent un vélo électrique polyvalent et simple à utiliser, capable de répondre aux besoins des trajets quotidiens comme des sorties de loisirs, sans privilégier un type de terrain ou un style de conduite particulier.

Découvrez le HITWAY BK-U2 →

BK-U3 : Plus de puissance, plus d’autonomie, des pneus plus larges

Le BK-U3 s’adresse aux cyclistes qui souhaitent conserver une plateforme à moteur dans le moyeu arrière, tout en passant à une configuration plus performante.

Son moteur développant 55 Nm de couple offre davantage de couple que celui du U2, tandis que la batterie de 48 V 15 Ah / 720 Wh augmente la capacité énergétique disponible. Ses pneus plus larges de 27,5 × 2,8 pouces lui donnent également un caractère différent, avec une surface de contact plus importante pour les cyclistes qui rencontrent régulièrement des surfaces moins régulières au quotidien.

Avec une autonomie maximale allant jusqu’à 175 km dans des conditions de test adaptées, le U3 convient particulièrement aux cyclistes qui recherchent davantage d’autonomie et une configuration à pneus larges, sans passer à un système à moteur central.

Découvrez le HITWAY BK-U3 →

BK-S2 : Guidon intégré et cadre plus long

Le BK-S2 s’adresse aux cyclistes qui souhaitent découvrir les caractéristiques d’un vélo électrique à moteur central et couple élevé.

Son moteur central Bafang M430 fonctionne avec un capteur de couple afin d’adapter l’assistance à l’effort fourni par le cycliste. Sa batterie de 48 V 15 Ah / 720 Wh offre une autonomie maximale testée allant jusqu’à 175 km dans des conditions adaptées.

Au-delà du moteur et de la batterie, le S2 possède sa propre identité en matière de cadre et de poste de pilotage. Son guidon intégré et son cadre plus long et plus étroit créent une position de conduite différente de celle du S3.

Le S2 convient aux cyclistes qui souhaitent profiter d’une plateforme à moteur central et privilégient une configuration avec guidon intégré et cadre plus long.

Découvrez le HITWAY BK-S2 →

BK-S3 : Poste de pilotage différent et cadre plus court et plus large

Le BK-S3 partage la même plateforme moteur centrale que le S2, notamment le moteur Bafang M430, le capteur de couple et la batterie de 48 V 15 Ah / 720 Wh.

La principale différence réside dans la manière dont le vélo est conçu autour du cycliste. Le S3 utilise une potence séparée ainsi qu’une configuration avec un cadre plus court et plus large, offrant une disposition différente du poste de pilotage et une position de conduite distincte.

Le S3 constitue ainsi une option intéressante pour les cyclistes qui souhaitent profiter d’une expérience de conduite avec moteur central à couple élevé, tout en préférant les proportions et la configuration du poste de pilotage d’un cadre plus court et plus large.

Découvrez le HITWAY BK-S3 →

Quel vélo électrique HITWAY correspond à votre façon de rouler ?

Si vous hésitez encore entre les quatre modèles, il peut être utile de commencer par vos priorités plutôt que par les caractéristiques techniques.

Si vous recherchez principalement	Modèle à considérer
Un vélo électrique équilibré pour les trajets du quotidien	BK-U2
Un vélo à moteur arrière avec davantage de couple et une batterie de plus grande capacité	BK-U3
Des pneus plus larges pour une configuration plus robuste au quotidien	BK-U3
Une expérience de conduite avec moteur central à couple élevé	BK-S2 ou BK-S3
Un guidon intégré et un cadre plus long	BK-S2
Un cadre plus court et plus large avec une potence séparée	BK-S3
Une plateforme pratique à moteur dans le moyeu arrière	Série U
Un système à moteur central avec un couple élevé	Série S

L’objectif n’est pas de trouver un modèle unique qui convienne à tous les cyclistes. Les différences entre les quatre vélos vous permettent plutôt de choisir la combinaison de plateforme moteur, capacité de batterie, configuration des pneus et conception du cadre qui correspond le mieux à votre manière de rouler.

FAQ

Puis-je retirer la batterie d’un vélo électrique HITWAY des séries U ou S ?

Oui. Les batteries utilisées sur les séries U et S sont amovibles, ce qui vous permet de les retirer pour les recharger à l’intérieur, sans avoir à déplacer l’ensemble du vélo électrique jusqu’à une prise de courant.

Une batterie amovible facilite également le rangement et la recharge au quotidien, notamment lorsque le vélo est stationné dans un endroit où aucune prise électrique n’est disponible à proximité.

Combien de temps faut-il pour recharger un vélo électrique HITWAY ?

Le temps de charge dépend du modèle, de l’état de la batterie et du chargeur utilisé.

La série S utilise un chargeur rapide de 7,5 A et est conçue pour un temps de charge d’environ 1,5 à 2 heures dans les conditions spécifiées. Le temps de charge réel peut varier en fonction du niveau de charge restant, de la température et des conditions de recharge.

Pour la série U, le temps de charge varie également selon le modèle, puisque les U2 et U3 utilisent des configurations de batterie et de chargeur différentes.

Puis-je utiliser un vélo électrique HITWAY pour les longues distances ?

Oui. Les séries U et S sont conçues pour accompagner aussi bien les trajets du quotidien que les longues balades de loisirs.

Les batteries amovibles, les transmissions à plusieurs vitesses et les systèmes de suspension les rendent pratiques pour les sorties plus longues, où la distance, le confort et les changements de conditions de route sont importants. La distance réellement parcourue avec une seule charge dépend de nombreux facteurs, notamment du poids du cycliste, du terrain, de la température, du vent, de la pression des pneus, des bagages et du niveau d’assistance utilisé.

Pour cette raison, l’autonomie maximale annoncée doit être considérée comme une valeur obtenue dans des conditions de test, et non comme une distance garantie pour chaque trajet.

Les vélos électriques HITWAY conviennent-ils à différents types de terrains ?

Les quatre modèles sont conçus pour aller au-delà des routes urbaines parfaitement lisses, mais leurs configurations sont différentes.

Les fourches à suspension contribuent à absorber les irrégularités et les chocs, tandis que les différentes configurations de pneus influencent les sensations de conduite. Le U2 utilise des pneus de 29 × 2,25 pouces, le U3 des pneus plus larges de 27,5 × 2,8 pouces, tandis que les S2 et S3 utilisent des pneus de 27,5 × 2,2 pouces.

Pour une utilisation quotidienne sur des surfaces variées, le choix dépend donc principalement des types de revêtements que vous rencontrez le plus souvent et des sensations de conduite que vous recherchez.

À quoi sert le capteur de couple sur un vélo électrique HITWAY ?

Un capteur de couple mesure la force que vous exercez sur les pédales et utilise ces informations pour ajuster l’assistance du moteur.

Au lieu de fournir une assistance uniquement en fonction du mouvement des pédales, le système réagit à l’intensité réelle de votre pédalage. Lorsque vous pédalez plus fort, le moteur peut fournir davantage d’assistance ; lorsque vous réduisez votre effort, l’assistance peut également diminuer.

Cela crée une connexion plus naturelle entre le cycliste et le moteur, notamment lors des démarrages, des accélérations ou des changements de rythme.

Que signifie l’indice IPX sur un vélo électrique HITWAY ?

Un indice IPX indique le niveau de protection d’un produit contre l’eau dans des conditions de test définies.

Pour un vélo électrique, cette information est utile lorsque vous envisagez une utilisation quotidienne dans des conditions telles qu’une pluie légère ou des projections d’eau. Toutefois, un indice IPX ne signifie pas que l’ensemble du vélo est étanche ni qu’il peut être immergé dans l’eau.

Suivez toujours les recommandations spécifiques de résistance à l’eau correspondant à votre modèle HITWAY et évitez d’exposer inutilement les composants électriques à l’eau ou à un nettoyage à haute pression.